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而加油丝堵在另一半上方位置时，把放油丝堵打开，将旧油放掉，然后安装好放油丝堵，将加油丝堵打开加注润滑油至此高位液面，然后将加油丝堵旋人。把车轮反复旋转数圈，再将车轮置放油丝堵置、加油丝堵在少半边的位置上，把加油丝堵打开，小松WA70-1起动机，让多余的润滑油流出直到液面保持在加油丝堵位置为止，将加油丝堵装好。 后桥牙包壳上有两个丝堵：在牙包底部有一个放油丝堵，在牙包近半边高度有一加油丝堵，正常液面应始终保持在加油丝堵高度。 后桥主减速器与轮边减速器使用APlGL-4等级、SAE85W／90粘度牌号的齿轮油。国产18号双曲线齿轮油可以代用。一般牙包的油量在6升、每个轮边减速器油量在2升左右。 驱动后桥齿轮油的换油期为50000公里或一年。第一次2000—3000公里的强制保养应当更换齿轮油。 b．差速锁的正确使用 驱动后桥的轮间差速锁是汽车拐弯时，使左、右车轮自动差速从而不至磨损轮胎和造成机械损坏。汽车在单边车轮驶入光滑或泥泞路面而打滑，使汽车无法驶出时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障路面。当汽车驶出故障路面后，应立即将差速锁摘除，否则会产生轮胎严重磨损和打坏差速器的严重事故。 c、应避免严重超载 斯太尔驱动后桥设计承载能力为13吨，一般车辆国产化桥壳壁厚为16毫米。严重的超载和载荷集中都会造成桥壳变形和断裂。使用中一定要按行驶条件所规定的载何装载。 d．在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰262螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。 使用中发现不正常的异响不要再强行行驶，应立即进行拆检修理
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再测量另一侧方向盘游动量同样应小于20毫米，两则相加方向盘总自由行程应小于40毫米。方向盘自由行程主要取决于转向机活塞齿与转向轴扇形齿间的间隙。 因扇形齿齿厚制成锥形结构，因此调整转向轴的轴向位置即可调整方向自由量。在方向机侧端盖上有一调整螺杆，向里旋进该螺杆可将自由行程调小，调整结束应将锁紧螺母锁紧。转向横直拉杆接头如果间隙过大会影响方向盘自由行程，检查时应预注意转向系统的故障不过是方向重与方向跑偏两种情况。在分析判断故障时应注意从两个方面去查找：一是转向系统的机械部分，另一方面是转向助力部分。 三、动力转向系统的使用与保养 陕汽一斯太尔汽车采用整体式液压助力转向系统，它在使用与保养中应注意如下几点： a、因助力泵采用转子叶片泵，转子叶片泵优点就是体积小、效率高。然而对比其它泵来讲，叶片泵弱点就是低压腔的 吸油能力较低。因此，储油罐中的助力油滤清器，并没有安装在泵的吸油端，而是安装在转向机的回油端。换句话说，转向助力 系统采用的是回油滤清方式。这种滤清器仅起一个系统净化的作用，即系统的机械磨料经滤清器过滤使助力油总保持纯净。如果储油罐里掉进脏物或机械杂质，那么很快就会直接被吸人助力泵，造成助力泵的早期磨损或拉伤。因此保持储油罐内的清洁是至关重要的。这就要求在更换或补充助力油时，应特别注意首先将储油罐擦干净，而且应在无尘埃的场地进行作业，特别要注意不要将脏污掉进储油罐。实践证明，助力泵以及转向机磨损、拉伤损坏的主要原因就是油脏。 b、转向助力系统是高度精密的液压系统，因此在使用中应注意经常进行检查和调整。发生故障应急时处理，否则造成机件的磨损与损坏后，有时将会是不能修复的。往往因为一个很小的精密配合零件的损坏而造成整个部件的报废。 c、转向助力系统使用专用的AFF自动传动油。国产N32号自动传动油可常年加注在助力系统。但这种油价格较高而且往往买不到。 我们通常使用国产30D(30号低凝点)工程液压油来代用，这种油冬、夏通用。如果这种油也买不到时，夏季可使用30号工程液压油冬季使用20号工程液压油代用。在紧急情况下(例如行驶在边远或不具备购油条件买不到上述规定油品，而又必须补充或添加助力油时)，可用透平油(又称汽轮机油)、变压器油甚至机械油临时代用或补充，但回到基地必须立即将代用油排掉，而以规定油品加注
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